自浮式钢覆复合材料防撞设施

自浮式钢覆复合材料柔性消能防撞设施结构组成

钢覆复合材料迎撞面:各向异性的性能将撞击能量分散，变形吸能。

复合材料缓冲管:起到较大的抗剪强度及缓冲能力,避免引起大规模的结构破坏。

耗能闭孔芯材:增强结构稳定，吸水率小。

变形时产生耗能导向滑轨:高强、耐摩，材料性能离散系数小，重现性、可预示性好，平均摩擦系数0.31,平均磨损0006。

产品对比

	自浮式钢覆复合材料防撞设施	防撞墩
工作原则	防撞设施系统本身能承受较大的撞击力。能够最大限度地保障船舶与桥梁的安全。	硬碰硬，主要通过群桩联合变形缓冲消能。
防撞性能	综合了钢材塑性变形耗能大，复合材料柔性好的特点,组合变形消能，可大幅削减撞击力，并多次使用	刚性防撞，可以阻止船舶接触桥墩,但群桩被撞损后不能起到防撞效果。
防撞效果	撞击力削减到30%-40%。	硬碰硬，船舶损伤严重
外观	钢覆复合材料防撞设施整体呈橘红色，外形美观，并可起到交通诱导作用。	固定式，不美观，水位下降后暴露严重
施工难易	防撞设施重量轻，运输、安装方便，安装周期短。防撞|采用打桩船现场施工钢管桩,并内设施通过螺栓连接,形成一个整体。	采用打桩船现场施工钢管桩,并内灌混凝土，施工有一定难度。
承受碰撞次数	承受中小船撞击时，变形可恢复;遭受大船撞击时，复T从经济角度考虑，小能量碰撞较为合材料防撞节段方便更换。	从经济角度考虑，小能量碰撞较为合理。较大碰撞极易损毁
对船体影响	整体弹性模量低于钢材，对船舶损伤小。	刚性碰撞，船舶变形损毁严重。
破损后是否会进水	无需防腐涂装,无污染。	会侵占河道,拆除困难。
使用寿命	使用寿命30年以上。	使用寿命约50年。
损伤修复	当防撞设施出现小面积损伤时，可以采用手糊工艺快捷修复;当出现大面积损伤时，可更换单个节段。	极易撞倒，变形积累，修复困难;破损无法修复。
后期维护	复合材料耐久性好，基本不用维护。	撞毁后极难维护
造价	约30-50w/墩，全寿命周期衡量，较经济。	每个三管桩约50w-80w。